Γιατί  "ΚΕΡΥΝΕΙΑ-ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ"  ! :-

"ΚΕΡΥΝΕΙΑ" το όνομα της Αγαπημένης μας πόλης. Στη θάλασσα της  ανακάλυψε το αρχαίο Ελληνικό καράβι ο Ανδρέας Καριόλου τον Νοέμβρη του 1965.

"ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ": Οποιος ανεβαίνει στο καράβι σαν πλήρωμα, πρέπει να έχει τη δύναμη και να είναι έτοιμος να αποκτήση πλήρη ελευθερία απο τις συγκεκριμένες Κομματικές, Πολιτικές και Κοινωνικές παραμέτρους που   οδηγούν  τους ανθρώπους σε συγκρούσεις   Ταξικές, θρησκευτικές, Εθνικιστικές, Ρατσιστικές. Ελεύθερο απο ανθρώπινες συγκρουσιακές διαφορές αλλά πάντα με διαφορετικές ιδέες, διαφορετικές προσεγγύσεις, πολύχρωμες και ενδιαφέρουσες απόψεις,  το "ΚΕΡΥΝΕΙΑ" και το πλήρωμα του έχουν ένα  κύριο κοινό  στόχο, την μελέτη και έρευνα στις επιστήμες και την τεχνολογία του παρελθόντος, όπως  χρησιμοποιήθηκαν απο τους αρχαίους μας πρόγονους στην αέναη προσπάθεια τους να δαμάσουν τους απέραντους ωκεανούς και τις θάλασσες του Πλανήτη μας.

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TΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ "ΚΕΡΥΝΕΙΑ ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ"

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THE KYRENIA CHRYSOCAVA CULTURAL FOUNDATION 

The AVGOUSTIS  BROTHERS shipyard  (boatyard) in Limassol CYPRUS :

The Kyrenia Chrysocava Cultural Foundation (KCCF) is the legal owner of the KYRENIA SHIP and the Director of the entire project.  Αρχή Περιεχομένων]

KCCF members: Takis Neofytou, Agis Serghiou, Glafkos Cariolou, Petros Vrachas, Michalis Serghiou [USA], Lia Georgiades, George Matheou, Ntinos Orologas, 1 Representative of the Kyrenia Municipality, 1 Representative of the Kyrenia Nautical Club.

The KCCF  is operating in cooperation with the  KYRENIA NAUTICAL CLUB (Department of Open Sea Navigation)  and under the auspices of the Municipality of Kyrenia.  The KCCF agreed  with the AVGOUSTIS  BROTHERS  BOATYARD in Limassol  to proceed with the building of an exact Replica of the Kyrenia ancient Ship discovered by Andreas Cariolou.in 1965 3/4 of a nautical mile East of the Kyrenia Harbour.Αρχή Περιεχομένων]

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(1). Giorgos Avgousti . (2) Michalakis Avgousti, (3) Kostakis Avgousti, (4) Stelios Avgousti, (5) Tasos Avgousti, (6) Avgoustinos Avgousti.

All the Avgoustis are following an excellent tradition of fine boatbuilding famous in Cyprus for the quality and accuracy of workmanship mainly on traditional wood boatbuilding left by their father and previous ancestors.

The AVGOUSTIS BOATYARD is positioned on the beach of Limassol between the Old and the New Port. Comming from the Lefkosia - Limassol - Paphos High-way turn towards the Limassol new Port. When at the traffic lights of the Limassol New Port (heading East) turn left towards Limassol Old Port and Limassol town centre. Driving North-N-E, Turn Right at the SHOHAM  OFFICES  heading East again. You will pass leaving on your left hand side MARLOWS  offshore shipping company and keep driving towards the sea until the end of the asphalted road. Then drive left on the rough road and AVGOUSTIS  BOATYARD  will be right infront of you

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German text for the KYRENIA SHIP

K   Y   R   E   N   I   A   - 2  

SCHIFF   DER    HOFFNUNG

Andreas Kariolou fand das Wrack in 30 Meter Tiefe etwa l Meile östlich von Kyre-nia, der kleinen Hafenstadt an der Nordküste von Zypern. Er meldete seine Entdeckung dem Ministerium für Alter­tums forschung der Republik Zypern. Dann im Jahre 1967 begann ein Team beste­hend aus Tauchern Archäologen und and­eren Wissenschaftlern-insgesamt 54 Spezi­alisten unter der Leitung von Michael Katzev, Archäologe der Universität Pensyl-vania-mit der Bergung nach 15 jähriger Forschungs-und bergungsarbeit wurde das antike Schiff dann zu 70% rekonstruiert unter Leitung von Prof. Dick Steffi, Unive-siät Texas. Das Ergebnis war ebenso einma­lig wie überraschend:

Es handelt sich um ein vcrhaltnismassig kleines Schiff von 14.75m (48 fuss) Länge und 4.20m (13.7 fuss) Breite.

Das Schiff wurde von einem griechi-schen Bootsbauer aus Alepo - Fichte entweder aus Samos oder aus Zypern gefertigt. Es wurde nach der Methode gebaut: zuerst die Aussenhaut dann die Rippen. Es wurde als Handels schiff eingesetzt. Durch spezielle Undersuchungs methoden mit "Carbon 14" wurde festgestellt, dass sein Holz aus dem Jahre 389 v. Chr. stammt. Die im dem Boot gefundenen Mandeln stammen aus dem Jahre 288 v. Ch. Man geht also davon aus, dass diese würdige Alte Dame' über 80 Jah­re lang die Meere befahren hat, mit grösster Wahrscheilichkeit während der Herrschaft von Alexander dem Grossen. Das Schiff war mit 400 Wein amphoren aus Rhodos, Samos und einer einzigen aus Palästina be­laden. Auf einigen waren die Initialen in griechischen buchstaben (API) des Besit-

zers eingeprägt. Von den mehreren 1000 Funden seien hier aufgeführt: 5 Bronze-Münzen von denen 2 um 306 v. Chr. von Demetrius dem Eroberer geprägt worden sind. 4 Trink-gefässe, 4 Holzlöffel, 4 Teller. Es wird vermutet, das Schiff von l Kapitän und 3 oder 4 Besatzungsmitgliedcrn geführt wurde. Auf dem Vorschiff fand man 160 Segelringe aus Blei, ein grosser Teil der Beplankung war vom Toredo Wurm befallen.

Das Unterwasserschiff war mit l-2mm dicken Bleiplatten beschlagen, möglicher-weise um die Stabilität zu vergrösscrn und um es gegen Bewuchs zu schützen, sowie es wasserdicht zu machen. Man fand 29 Mühlsteine aus vulkanischem Gestein von der griech Insel Nisyros. Es konnten 3 grossere Reparaten am Rumpf Pestgestellt werden. Es wurden 5 Speerspitzen gefun­den. In einigen Ton-amphoren befanden sich über 10.000 Mandeln. Eine kleine menge Feigen, Knoblauch, Linsen, Trau­ben, Olivenkerne lassen Rückschlüsse auf den Speiseplan der Besatzung zu.

REKONSTRUKTION

Dieses Schiff und seine einzigartigen archäologischen und historischen Schätze stellen ein kulturelles erbe von weltweiter Bedeutung dar. Es wird im alten Kastell von Kyrenia aufbewahrt, dem griechisch -zypriotischen Hafenstädtchen Zyperns.

DIE NACHBILDUNG

1981 hatte der Präsident des 'Hellenic Insti­tute for the Preservation of Nautical Tradi-tion' (HIPNT) Harry Tzalas, ein begeistert­er Hobbyarchäologe, die grossartige Idee, eine genaue Nachbildung des jetzt besch­lagnahmten, historischen Schiffes bauen zu lassen und sich dabei der Baumethoden des Altertums zu bedienen.

Mit der Unterstützung der Professoren Katzev and Steffy wurde diese Nachbil­dung etwa 2 Jahre später in der Werft 'Manolis Psaros' in Piraeus (Athen) fertig­gestellt.

Das war einer der grössten Erfolge der heu­tigen praktischen Archäologie. Beim Sta-pellauf am 22..6.1985 wurde das Schiff nach der Heimatstadt der Flüchtlinge aus Kyrenia benannt: KYRENIA II (K2) Seit dieser Zeit ist die K2 ein Symbol der Hoff­nung auf eine Rückehr nach Kyrenia ge­worden.

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THE FIRST DONOR

[click on logo]"NAUTICOS" Corporation. 1343 Ashton Road,Αρχή Περιεχομένων] Hanover,Maryland,20657. U.S.A.

The First Donation came on the  11th of March 2002 from the United States. This was send through our KYRENIA SHIP prominent  Committee member Michalis Serghiou in the USA. The first donor has given permission to announce the amount of six thousand US.DOLLARS and all the Kyrenians are more than grateful. We thank Mr Tom  Dettweiler and Mr Jonathan Blair from NAUTICOS for their efforts not only to assist our experiments but also for their future vision on the role Cyprus may play in funding and hosting ancient ship discoveries. 

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THE DONORS AND SPONSORS OF THE PROJECT

FOR YOUR DONATIONS TO THE PROJECTS  AND EXPERIMENTAL VOYAGES  PLEASE USE THE FOLLOWING ACCOUNTS IN THE REPUBLIC OF CYPRUS: 

TO BE PAYABLE TO:  

THE KYRENIA-CHRYSOCAVA CULTURAL FOUNDATION 

EDESAS NO:27, AYIA PHYLAXIS, 3115 LIMASSOL, CYPRUS.

THE BANK OF CYPRUS: 0173-01-017502

THE POPULAR BANK: 005-21-024048

THE HELLENIC BANK: 124-01-188374-01

THE ALPHA BANK: 103-03622-21017

MATERIAL DONATIONS UNTIL TODAY  (25/4/2002):

1st Donor:                 Cyprus Forest Industries: (The wood for the ship).

2. Hellenic Mining Company: (The copper talents for Olympics)

3. ΚΕΟ Co.LTD: (The Ships Keel blessing ceremony)  

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SCIENTIFIC Friends and Contributors:

We feel immensly grateful to Susan Womer Katzev most kind wife of our dearest  Professor Michael Lazare Katzev,  

Professor Richard Steffy of the Institute of Nautical Archaeology, Texas University in the USA , For his continuous support NOT only now with our present effort but since the discovery of the ancient ship of Kyrenia .(1967 until 1973).

Prominent Archaeologists Laina and Stewart Swiny for their tremenduous will and effort to assist us with whatever detail drawings and bibliography about the possible steering oars that existed at the time of the Alexander the Great.  

(updated: 5/6/2002)

WE MOST SINCERELY EXPRESS OUR DEEPEST GRATITUDE AND APPRECIATION TO ALL DONORS, and sponsors.

Many other Organisations, Universities and single people expressed their strong wish to financially contribute to this effort. We thank you all!!

The estimated value indicated by the feasibility study  for the ship’s construction, was by 1999 values, approximately £100.000 Cyprus Pounds.  

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